Ruta por la comunidad de Madrid
http://www.
xc-trail.
com Lunes 7 de Junio de 2010
Fotografía por Alberto Gines
Así cuenta como lo vivió Alex.
Los chicos de xc-trail se reúnen para hacer su ruta semanal por la Comunidad de Madrid.
Como cada fin de semana, los chicos de xctrail han cogido sus bicicletas para recorrer...
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Ruta por la comunidad de Madrid http://www. xc-trail. com Lunes 7 de Junio de 2010 Fotografía por Alberto Gines Así cuenta como lo vivió Alex. Los chicos de xc-trail se reúnen para hacer su ruta semanal por la Comunidad de Madrid. Como cada fin de semana, los chicos de xctrail han cogido sus bicicletas para recorrer municipios y caminos de toda la Comunidad de Madrid. En esta ocasión el punto de encuentro a sido la localidad de Alcobendas. La ruta de unos 65 km de distancia, recorría lugares como El monte del Pardo, el Puente de la Marmota o la Presa de Colmenar. El trazado lo podríamos catalogar de Moderado/ Alto con algunos tramos de gran dificultad técnica. Los componentes de este grupo de ciclistas aficionados al MTB para esta ocasión han sido; Mariano, Rubén, David, Alex, Jose, Rafa y Alberto. Un grupo de Valientes que han luchado contra las altas temperaturas del día y lo complicado del terreno, además a esto hay que añadir que a lo largo de la
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Publiée le 6 Juin 2010
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Montaje de frenos hidráulicos shimano xt.
(Valido para
cualquier modelo y marca hidráulicos)
En este artículo vamos a mostrar como instalar unos frenos de disco hidráulicos Shimano xt , es una
operación fácil y que todos podemos hacer en casa.
Esta operación la hemos realizado en la bicicleta de nuestro compañero Oscar,...
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Montaje de frenos hidráulicos shimano xt. (Valido para cualquier modelo y marca hidráulicos) En este artículo vamos a mostrar como instalar unos frenos de disco hidráulicos Shimano xt , es una operación fácil y que todos podemos hacer en casa. Esta operación la hemos realizado en la bicicleta de nuestro compañero Oscar, un trek fuel 7 retirando unos avic Juicy 3 Estas son las herramientas que vamos a utilizar: Una llave allen de 3mm Una llave de allen de 4mm Una llave allen de 5mm Unas bridas pequeñas Comenzamos¡¡ Comprobamos que los frenos vienen en perfectas condiciones. Supuestamente ya tenemos los antiguos frenos desmontados y la bici lista para colocar los nuevos frenos. Pinzas cables o latiguillos quitados y los puños del manillar retirados.
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Publiée le 22 Jan. 2010
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La geometria de la bicicleta de montaña
Bajo la "geometría de la bicicleta, es clave entender algunos ángulos y distancias que tienen
un impacto directo sobre la posición del conductor y el comportamiento de la bicicleta cuando
viajamos.
"la geometría del cuadro.
De hecho, todos los elementos de la geometría de la
bicicleta en...
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La geometria de la bicicleta de montaña Bajo la "geometría de la bicicleta, es clave entender algunos ángulos y distancias que tienen un impacto directo sobre la posición del conductor y el comportamiento de la bicicleta cuando viajamos. "la geometría del cuadro. De hecho, todos los elementos de la geometría de la bicicleta en la práctica se relacionan y se derivan del cuadro, ya que algunos de ellos pueden ser cambiados mediante el uso de diferentes componentes (por ejemplo, las horquillas, con diferente velocidad) y la altura del asiento y manillar. Los principales elementos de la geometría se presentan en el texto y visualmente con flechas diferentes colores de abajo. Se supone que la bicicleta devera estar en en un plano horizontal. Foto. Distancia entre ejes - Distancia entre los ejes delantero y trasero . Pertinentes a la realización de la bicicleta. En general, contra mayor sea la distancia entre ejes, tendremos una mayor estabilidad y velocidad, pero menos maniobrabilid
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Publiée le 19 Jan. 2010
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Aprende a ajustar tus cambios
En este capítulo vamos a intentar aprender a ajustar nuestros cambios, es una de las operaciones más
habituales, ¿cuántas veces nos habrá pasado que cuando más necesitamos de nuestros cambios, estos
se niegan a entrar en el piñón o nos van saltando de uno a otro? Pues esto no ocurriría tan...
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Aprende a ajustar tus cambios En este capítulo vamos a intentar aprender a ajustar nuestros cambios, es una de las operaciones más habituales, ¿cuántas veces nos habrá pasado que cuando más necesitamos de nuestros cambios, estos se niegan a entrar en el piñón o nos van saltando de uno a otro? Pues esto no ocurriría tan frecuentemente si nos molestamos un poquito de vez en cuando en ajustarlos bien, eso si, no será la primera vez que con el cambio recién ajustado un palito decida darse un paseo entre nuestro cambio y los radios, con lo que vuelta a empezar. Empezaremos por ajustar el delantero, aunque es el que menos se desajusta también es el más fácil de ajustar. Lo primero es ajustar los topes, para el tope de abajo, pondremos plato pequeño y piñón grande y comprobamos que el cable queda destensado, si no es así, lo aflojaremos hasta que se destense, ahora actuaremos sobre el tornillo “L”, si lo apretamos, separaremos mas el desviador del cuadro, si lo aflojamos se apr
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Publiée le 17 Jan. 2010
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DT Swiss EXC 150 2009
DT Swiss a través del perno - El DT de Suiza a través de sistema de cerrojo es 100% compatible con
el estándar de liberación rápida.
Para bicicletas de montaña con frenos de disco, una a través de
conexiones de tornillos ¬ es mucho más fuerte y más seguro por lo tanto la conexión ¬.
A través...
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DT Swiss EXC 150 2009 DT Swiss a través del perno - El DT de Suiza a través de sistema de cerrojo es 100% compatible con el estándar de liberación rápida. Para bicicletas de montaña con frenos de disco, una a través de conexiones de tornillos ¬ es mucho más fuerte y más seguro por lo tanto la conexión ¬. A través de un eje - Contrariamente a la suiza DT a través de sistema de cerrojo, un eje a través de la conexión no es compatible con el estándar de liberación rápida. A través de los ejes es siempre una parte integral de la estructura o un tenedor. De control de lanzamiento - Esta función asegura que el tenedor de compresas, pero no se extiende. Al pulsar el botón de control de lanzamiento, el circuito de rebote es cerrada, lo que permite a la parte delantera de la moto debe descender hasta el nivel deseado para la escalada. Si el umbral de emisión ajustable es superado por el impacto, el control de lanzamiento se desactiva y el tenedor regresa a su configuració
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Publiée le 12 Jan. 2010
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QUE LUBRICANTE Y PARA QUE
Para tener la bici siempre a punto no solo es necesario tenerla bien ajustada, un buen ajuste del
cambio no iría bien si este y la cadena no tuviesen el lubricante adecuado, a continuación enumero
los lubricantes necesarios para hacerle un buen mantenimiento a la bici.
Si no somos muy manitas y...
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QUE LUBRICANTE Y PARA QUE Para tener la bici siempre a punto no solo es necesario tenerla bien ajustada, un buen ajuste del cambio no iría bien si este y la cadena no tuviesen el lubricante adecuado, a continuación enumero los lubricantes necesarios para hacerle un buen mantenimiento a la bici. Si no somos muy manitas y preferimos llevarla al taller nos bastara con el aceite de cadena, el cual podemos aplicar a todos los puntos de la bici (cambios, cadena, fundas y cables, barras de la horquilla…) aceite sintetico para cadenas,par a no andar cambiando de aceite según llueva o haga sol, podemos decantarnos por el mixto, que funcionara de manera aceptable en todas las condiciones, se usa para engrasar la cadena y puntos de giro de los cambios, los muelles de los pedales… y la mayoria de puntos de giro de la bici. El que yo uso es el de la imagen, de finish line. Es recomendable usar el sistema de engrase gota a gota, mejor que el de spray, que al pulverizarlo, puede lle
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Publiée le 9 Jan. 2010
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NOCIONES BÁSICAS SOBRE LOS NEUMÁTICOS DE MTB
La elección del neumático es una cosa que no debemos tomar a la ligera va a ser este quien nos
mantenga pegados al suelo, nos frene a tiempo, nos tenga suficiente tracción o nos de ese punto de
agarre al paso por curva.
También por otra parte es quien primero absorbe las...
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NOCIONES BÁSICAS SOBRE LOS NEUMÁTICOS DE MTB La elección del neumático es una cosa que no debemos tomar a la ligera va a ser este quien nos mantenga pegados al suelo, nos frene a tiempo, nos tenga suficiente tracción o nos de ese punto de agarre al paso por curva. También por otra parte es quien primero absorbe las irregularidades del terreno, ayudando a la horquilla, es por eso que notamos diferencias en el comportamiento de la horquilla con distintas presiones en el neumático o incluso al cambiar de neumático. • Lo primero que debemos saber es leer lo que nos dice el neumático, pera eso son todas las letras y números que trae: • En sentido de rotación, marcado por FRONT y REAR, la mayoría, puedes montarlos delante o atrás variando la dirección de giro de la cubierta, en cambio otras nos indicaran que exclusivamente sirven para delate, front, o como trasera, rear. • Las medidas de la cubierta, 26x2. 10, el 26 nos indicaría el diámetro de las rueda en pulgadas, el es
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Publiée le 9 Jan. 2010
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CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENOS EN SHIMANO
Esta es una operación que se debería realizar al menos cada dos años, debido a que el aceite se va
ensuciado y degradando, perdiendo eficacia en la frenada.
También es aconsejable hacerlo si
después de purgarlo varias veces nos vamos quedando sin liquido, en vez de rellenarlo lo mejor en...
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CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENOS EN SHIMANO Esta es una operación que se debería realizar al menos cada dos años, debido a que el aceite se va ensuciado y degradando, perdiendo eficacia en la frenada. También es aconsejable hacerlo si después de purgarlo varias veces nos vamos quedando sin liquido, en vez de rellenarlo lo mejor en cambiarlo todo. En este caso vamos a purgar unos shimano, los 485, los shimano, son uno de los frenos más fáciles de purgar, aunque el proceso es válido para casi todos los frenos, en algunas marcas se necesitan kits de purgado para hacer bien la operación. Hay que tener muy claro el tipo de aceite que debemos utilizar, si es mineral, dot 4 o dot 5. 1, debemos siempre utilizar el que nos indica el fabricante, no importa la marca, pero si el tipo de aceite, si no lo hiciéramos así, lo más seguro es que nos cargásemos los frenos. Herramientas a utilizar: Liquido de frenos, en nuestro caso mineral Una jeringuilla de unos 10ml Un trozo de tubo d
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Limpieza de bielas y platos
Hoy vamos a realizar una tarea de limpieza y engrase de las bielas y los platos con
sistema hollowtech de nuestra MTB.
Es una tarea muy fácil y sencilla pero que nuestra bici lo agradecerá
Comenzamos aflojando y retirando el tapón de la biela izquierda, para ello yo
utilizo una pletina que tiene...
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Limpieza de bielas y platos Hoy vamos a realizar una tarea de limpieza y engrase de las bielas y los platos con sistema hollowtech de nuestra MTB. Es una tarea muy fácil y sencilla pero que nuestra bici lo agradecerá Comenzamos aflojando y retirando el tapón de la biela izquierda, para ello yo utilizo una pletina que tiene las mismas dimensiones, lo suyo es aflojarlo con su llave, pero si no disponemos de ella también se puede hacer con la tapa de un eding según los trucos de la revista BIKE: Seguidamente aflojamos y retiramos los tornillos de la biela con una llave de allen de 5mm. una vez quitados levantamos el separador de la biela, que es un plastiquito negro con un pinchito que entra en el eje. Tenemos que fijarnos en la postura del plástico negro para que a la hora de montarla coincida el separador con el eje. el lado abierto hacia adelante. Cuando tengamos el separador fuera, tiramos de la biela poco poco hasta sacarla por completo. esto cuesta un poc
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Xc-trail Nace en agosto de 2009 a manos de Alberto y Federico.
Estos dos amigos y compañeros de trabajo
deciden crear xc-trail tras el accidente de Alberto en julio de este mismo año.
Comienzan a escribir en la
web, contando su accidente y recomendando el uso del casco y poco a poco añaden temas y rutas, Lo mas
destacado de...
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Xc-trail Nace en agosto de 2009 a manos de Alberto y Federico. Estos dos amigos y compañeros de trabajo deciden crear xc-trail tras el accidente de Alberto en julio de este mismo año. Comienzan a escribir en la web, contando su accidente y recomendando el uso del casco y poco a poco añaden temas y rutas, Lo mas destacado de xc-trail son las rutas y su enorme galería de fotos donde puedes descubrir los lugares donde han estado y vivir sus experiencias con sus relatos. Alberto, Fede, Oscar. Nuestro Proyecto XC-TRAIL no es una empresa, es una web de amigos que queremos fomentar el uso de la bicicleta de montaña, contar nuestras aventuras y hacer amigos con nuestro deporte favorito. Las rutas que hacemos son totalmente gratis, "que se venga quien quiera" Nosotros buscamos las rutas y las colgamos en nuestra web. En nuestra galería de fotos podréis ver algunas de las instantáneas de los lugares visitados y en la sección de rutas, las rutas que hemos hecho. Mantent
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