Bulletin avril 2008

Editorial Une fois n’est pas coutume, je prends la plume pour signer cet éditorial et je voudrais profiter de l’occasion pour remercier tous les membres qui participent à la convivialité du CS&RF depuis maintenant quatre ans. Je souhaite également attirer l’attention sur le risque d’épuisement de ces mêmes personnes à plus ou moins long terme : l’arrivée de Catherine et Bertrand au bureau nous a permis de retrouver un second souffle mais le risque n’est pas écarté pour autant. Chacun fait en fonction de ses disponibilités, le « Classic Sunbeam » est synonyme de plaisir et ne doit nullement représenter une contrainte. Néanmoins, il est regrettable que nous ayons annulé la sortie du Mans (pourtant remarquablement orchestrée par Joël Lebland) ou plus récemment que nous ayons été jusqu’à penser à annuler les « Rootes de Picardie » (sortie maintenue) après que Pierre ait passé le week-end précédent en repérage pour établir le road book (sans victimisation aucune). Même si vous ne pouvez pas venir (ce qui est compréhensible), un message ou un coup de fil rassurent ceux qui s’occupent de l’organisation quant à l’intérêt des membres : le silence est pire que tout pour ceux qui donnent de leur temps. Certes, le succès des dîners est un grand motif de satisfaction mais le CS&RF n’est pas « parisianiste » et nous souhaitons tous vous rencontrer lors des sorties qui sont autant d’occasions inespérées. Alors en Rootes et ce, plus que jamais ! Denis Stevens Vice-président du Classic Sunbeam & Rootes de France En RootesEn RootesBulletin du Classic Sunbeam & Rootes de FranceBulletin du Classic Sunbeam & Rootes de FranceBulletin du Classic Sunbeam & Rootes de France --- n°10n°10n°10 --- avril 2008avril 2008avril 2008 Prix Rootes de l’Insolite Aforce de voir des histoires invraisemblables autour des autos du groupe Rootes, il m’est venu l’idée d’ouvrir une nouvelle rubrique intitulée « Prix Rootes de l’Insolite ». Adjugée 30. 000 € à Londres le 26 avril 2004, cette Humber est une sérieuse candidate puisqu’elle avait été carrossée en break en 1946 à seule fin de transporter les plantes vertes de la Reine Mère, terriblement chic, n’est-il pas ? Une autre ? Voici l’un des trois prototypes Hillman Zagato Zimp (vous avez bien lu !) à vendre chez un spécialiste anglais. Et encore, nous ne parlons pas du camion de pompier Commer/Karrier découvert récemment par Dimitri (c’est une obsession chez lui) et que nous vous présenterons dans le prochain bulletin. D. S