Journal du tramway
4 pages
Publié par
DEHAIS François
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DÉCEMBRE 2006 N° 16L E J O U R N A L D U
TRAMWAY
Pour un projet d’une ampleur régionale (Paris n’ayant pas connu de projet aussi
important depuis la construction du périphérique) avec les nombreux aménagements
liés au système...
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DÉCEMBRE 2006 N° 16L E J O U R N A L D U
TRAMWAY
Pour un projet d’une ampleur régionale (Paris n’ayant pas connu de projet aussi
important depuis la construction du périphérique) avec les nombreux aménagements
liés au système de transport, le pari de livrer dans les délais
impartis le tramway T3 est une véritable performance.
Aujourd’hui, prenez place à bord du tram.
Laissez-vous
guider par la performance, observez les 1100 arbres plantés,
le nouveau paysage urbain, contemplez les 9 œuvres d’art
installées sur le parcours, c’est une invitation au voyage que
nous vous proposons.
Ce tram est pour vous, c’est un tram pour tous.
Samedi 16 décembre 2006, à partir de 14h00, les partenaires
du projet invitent Parisiens et Franciliens à emprunter
gratuitement le T3 pour fêter son inauguration ! La gratuité
se poursuivra toute la journée du 17 décembre et des festivités
sont prévues tout au long du week-end.
PRENEZ LE TRAM !
> Programme
de l’inauguration en p.
4
> LES16 &17DÉCEMBRE
Le T3
en chiffres
T3 : délai tenu !
Été 2003
Démarrage des travaux de déviation et de rénovation des réseaux d’eau,
d’électricité, de gaz, de chauffage urbain et de téléphone.
Printemps 2004
Début des travaux de voirie : trottoirs, pistes cyclables, réorganisation
du stationnement, voies de circulation automobile.
Démarrage des
travaux de construction du site de maintenance et de remisage des
21 rames du tramway, situé rue du Général Lucotte, dans le
15e arrondissement.
Été 2004
Début des travaux de la plate-forme :
terrassement et mise en place de la structure béton pour supporter le tramway.
Automne 2004
Première pose de rails et début de la pose
des revêtements de la plate-forme.
Été 2005
Livraison de la première des 21 rames de tram.
Automne 2005
Mise en place des équipements pour le
fonctionnement du tramway : alimentation
électrique aérienne, signalisation lumineuse
et aménagement des quais des stations.
Premiers tours de roues entre Pont du
Garigliano et Balard.
Été / automne 2006
Essais partiels puis période de « marche
à blanc » sur l’ensemble de la ligne.
16 décembre 2006
Mise en service du tramway T3.
100 000
C’est le nombre de voyageurs qui
peuvent être transportés chaque
jour par le tramway ! Soit le double
du bus PC1 aujourd’hui pour
une distance équivalente.
25 %
C’est la réduction attendue du trafic
automobile.
Mode de transport
écologique et silencieux, le tramway
participe aussi à la réduction de la
pollution et des nuisances sonores.
1 100
C’est le nombre d’arbres plantés
pour l’ensemble de l’aménagement
paysager autour du tramway.
36 000 m2
C’est la surface de l’engazonnement
de la plate-forme du tramway,
soit les 2/3 du tracé.
17
C’est le nombre de stations
de la ligne T3.
de 5h00 à 0h30
Ce sont les horaires de
fonctionnement du tramway
qui circule 7 jours sur 7.
304
C’est le nombre de voyageurs
que peut transporter chaque rame
de tramway ; ils disposeront
de 78 places assises.
4 mn*
C’est la fréquence de circulation
des rames aux heures de pointe.
24 mn*
C’est le temps qu’il faudra pour aller
du Pont du Garigliano à la Porte
d’Ivry, grâce à une augmentation
de la vitesse de 38 % par rapport
au bus PC1.
7,9 km
C’est la longueur du tracé du T3.
* Après une période transitoire de montée en puissance
IL EST LÀ!
INVITATION
> LES 16 & 17 DÉCEMBRE
C’EST GRATUIT !
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