Pour évaluer l’impact de différentes modifications du véhicule (motorisation, masse … ) ou du mode de conduite sur la consommation d’énergie, un cycle du type V(t), comme par exemple le cycle européen d’homologation des véhicules, n'est pas adapté; il faut...
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Pour évaluer l’impact de différentes modifications du véhicule (motorisation, masse … ) ou du mode de conduite sur la consommation d’énergie, un cycle du type V(t), comme par exemple le cycle européen d’homologation des véhicules, n'est pas adapté; il faut reproduire les conditions de route : vitesses limites (réglementaires ou imposées par le trafic), arrêts et pentes de la route en fonction de la distance. La simulation du véhicule sur un tel cycle nécessite un mode de calcul particulier, tenant compte à chaque instant des données du triplet (véhicule, route, conducteur), appelé "simulation de conduite". Nous présentons les données pour la génération de cycles, les principes et outils de construction des cycles, les résultats pour la Mega City à moteur CC – cycle "Lyon" et l'utilisation des cycles pour la mesure de consommation sur banc.
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